中國沿海地區水深較淺，特別是渤海和黃海。中國的大江大河從上游裹挾大量泥沙，在入海口出淤積，將海岸線不斷推向大海深處推移，無形之中為中國增加領土。

中國東部沿海人口稠密，東南沿海多為山地丘陵，所以對于大部分中國沿海城市，填海造陸可以大大拓展人類的生活空間，是解決人地矛盾的手段之一，。中國沿海許多城市有技術，有需求，有能力，有資金。所以填海造陸勢必進行。中國許多東部沿海地區已經開展了多年填海造陸行動。

中國沿海地區填海造陸的目的主要有

1.打造深水港。

2.塑造旅游景點

3.作為工業用地和居民住宅用地

4.疏通河道

5.水產養殖

下面本篇文章將盤點一下中國近年來的填海造陸工程。

目錄：

一、南沙島嶼

二、西沙永興島

三、丹東港

四、大連金州灣國際機場

五、葫蘆島北港工業區

六、秦皇島填海

七、渤海灣

八、龍口人工島

九、海陽連理島

十、青島星光島

十一、日照港與嵐山港

十二、江蘇海岸線

十三、南通洋口港

十四、上海長江口

十五、上海洋山港

十六、杭州灣

十七、溫州市

十八、廈門雙魚島

十九、深圳市

二十、珠江口

二十一、港珠澳大橋人工島

二十二、澳門

二十三、珠海

二十四、防城港

二十五、海口海南明珠

二十六、三亞鳳凰島

一、南沙島嶼
隨著中國與美國在海上對抗愈發激烈，2014年起，為了改善中國駐南海島礁官兵的生活質量，中國開始加速實際控制的南海島礁成長。


圖片來自自網絡
中國自己填海造陸以及國外幫中國填海造陸

二、西沙永興島
作為南沙市的駐地，自然不能少了牌面


三、丹東港
丹東港位于遼寧省丹東市東港市鴨綠江口，作為遼寧沿海經濟帶東端起點和東北東部地區最近出海口的丹東港，現已形成了完備的立體交通網絡。港區鐵路連接東北東部鐵路、沈丹、京哈等干線，公路以沈丹高速、丹錫高速、丹通高速、丹霍高速、鶴大高速為干線。





四、大連金州灣國際機場
大連金州灣國際機場（英文：Dalian Jinzhouwan International Airport）位于遼寧省大連市，中國大陸首個海上機場，借鑒日本關西機場、英國倫敦第三機場、美國紐約拉瓜地亞等海上機場的成熟建設技術。此項目采取離岸填海建造人工島方式建設；飛行區等級按4F標準建設，建成后能夠讓目前世界最大的民航客機"空中客車A380"順利起降，將成為世界最大海上機場。

大連金州灣國際機場采取離岸填海建造人工島方式建設，移山填海，擬規劃填海造地面積20.87平方公里。






除此之外，大連也通過填海建設了許多港口。


五、葫蘆島北港工業區
北港工業區位于遼寧省葫蘆島市，位于東北和華北兩大國內經濟區的交匯點上，背靠沈陽中部城市群，面向京津唐，遼西走廊穿境而過。東距沈陽254公里，西距北京411公里。承接國內兩大經濟板塊雙向輻射。

北港工業區是全省岸線條件較好，發展潛力與活力極為顯著的區域之一。北港工業區始建于2006年4月，是葫蘆島市經濟發展的特區，具有廣闊的發展空間和誘人的發展前景，在2009年7月，遼寧沿海經濟帶發展規劃獲得國務院批準，標志著葫蘆島北港工業區開發建設正式上升為國家戰略。我們相信，通過我們的艱苦奮斗，頑強拼搏，葫蘆島北港工業區這顆渤海灣畔的璀璨明珠，在東北振興和遼寧沿海開發開放的大潮中必將風生水起、揚帆遠航。





六、秦皇島填海
秦皇島填海既包括建設碼頭填海，也有陸游景區填海。


秦皇島港
大湯河入海口新澳海底世界


新澳海底世界
位于撫寧區的人工島






七、渤海灣
渤海灣非常淺，每年有大量的泥沙隨著河流輸入進渤海，所以渤海海岸線逐年向海洋擴張，再加上渤海沿岸地區對深水港的需求，所以在渤海灣有大量新生的填海造陸土地。


曹妃甸



天津濱海新區




渤海新區




十龍口市

十一蓬萊市

八、龍口人工島
龍口人工島群位于山東省龍口市的渤海龍口灣南部海域。工程北起龍口港主航道南約2公里處，東起現有岸線，西側、南側至龍口、招遠海域分界線，是山東“集中集約用海”九大核心區之一。根據批復，該工程將建設7個人工島，填海造地的平均成本與新區拆遷成本基本相當。它是國家投資了1000億打造的中國第一大、世界第四大的人工群島。是渤海灣建設最大的一筆投資。總占地面積45平方公里。




九、海陽連理島
連理島景區坐落于青島東鄰110公里處，居于海陽國家級旅游度假區西南端，比鄰全國首個國家級沙灘體育健身基地——海陽國家沙灘體育健身基地，與海陽國際沙雕藝術公園、萬米海灘海水浴場遙相呼應，形成橫貫東西、縱跨海陸的“黃金三角”。連理島是中國北方首個離岸式人工島嶼，由內蒙古萬通公司投資30億，填海圍堰形成陸域總面積183公頃，島體最北端水深2.5米，最南端水深4.9米，空間布局由東西雙島連理，兩島最短距離98米。連理島大橋全長1500米，實現海陸互動、島灘相連。




十、青島星光島




十一、日照港與嵐山港

日照港

嵐山港


十二、江蘇海岸線
建國后，江蘇海岸線以肉眼可見的速度向海洋擴張，今天江蘇沿海居民仍然繼續圍海屯田，開設水產養殖。


十三、南通洋口港
洋口港是位于江蘇省南通市如東縣長沙鎮及其外海的一座離岸型深水港。其位于長江口北翼，利用古長江入海口水道通向黃海國際航路。目前由陽光島海上作業區、長沙鎮臨港工業區及黃海大橋等陸海配套設施組成。





十四、上海長江口
上海長江口隨著長江帶來的泥沙淤積以及對長江口航道的治理，長江口島嶼面積不斷增加。





十五、上海洋山港
上海洋山深水港位于杭州灣口外的崎嶇列島，由小洋山島域、東海大橋、洋山保稅港區組成，于2005年12月10日開港，在業務上屬于上海港港區，行政區劃屬于浙江省舟山市的嵊泗縣。洋山港港區規劃總面積超過25平方公里，包括東、西、南、北四個港區，按一次規劃，分期實施的原則，自2002年至2020年分四期建設。



十六、杭州灣
杭州灣逐年縮小，變成耕地和建筑用地。


十七、溫州市
溫州市大部分土地都是山地，可供城市發展的土地有限，而溫州城市發展又過于迅速，現有的平原不足以滿足溫州城市發展，于是溫州也著眼于向海洋要“要地“”。


十八、廈門雙魚島
雙魚島作為全國首例離岸式人工島，總面積2.2平方公里，是招商局斥資35億元填海造地形成的，位于廈門灣南部。






十九、深圳市
深圳填海主要有兩個部分，一個是鹽田港，另一個是南山區。




鹽田港

南山區

二十、珠江口
珠江口人口密度大，而珠江上游河水每年都會給珠江口輸送大量泥沙，再加上人為活動，珠江口的島嶼快速生長。


二十一、港珠澳大橋人工島
港珠澳大橋（英文名稱：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge [1] ）是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。

港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時； 工程項目總投資額1269億元。


港珠澳大橋西部起點人工島。


港珠澳大橋西部起點人工島
東部香港國際機場人工島，目前還在擴建。


東部香港國際機場人工島
中部隧道雙島，港澳珠大橋在這里變為隧道。


中部隧道雙島
二十二、澳門
澳門人口十分密集，管轄范圍主要有澳門半島，氹仔島，路環島，目前氹仔島，路環島已經合并成一個到，還新增了機場跑道。


二十三、珠海
珠海同樣人多地狹，填海尋求土地是一個不錯的選擇。


二十四、防城港
防城港作為一個港口城市，市區半的土地都是填海的陸地。


二十五、海口海南明珠
海口通過填海造島的方式，打造旅游勝地。

海口南海明珠生態島項目是海南省及海口市大型旅游基礎設施工程、是省市重點目，計劃投資逾千億元。目前，已全部完成南海明珠生態島陸域吹填工作，造地約216.1公頃，形成呈太極八卦狀的平面形態，形成陸域逾3990畝。



二十六、三亞鳳凰島
鳳凰島是在大海礁盤之中吹填出的人工島，位于三亞市三亞灣度假區“陽光海岸”核心。

鳳凰島一島全長1250米，寬約350米，占地面積547.5畝（36.5萬平米），規劃總建筑面積48萬平米，總容積率1.1。二島47.4萬平米與一期島嶼由整片沙灘連接，海水深度達到12米，顏色湛藍，清透醇美。

鳳凰島是中國整個海岸線上資源條件最為優越的海濱旅游度假區，“完全可以建成一處無論在國內市場、還是在國際市場上均具吸引力的旅游目的地。”2015年10月批復為首批國家級旅游度假區。